GRUPO FRENO ABB M2AA
Para aplicaciones donde se requiere que la bobina sea para c.c. se ha dispuesto un rectificador especial resistente a la temperatura y a las sobretensiones, que incluye protección suplementaria del contacto auxiliar del contactor. Su diseño compacto permite su ubicación en la misma caja de bornes del motor.
| TIPO MOTOR | TENSIÓN | BOBINA | REF. ABB |
|---|---|---|---|
| MUF-71 Y 80 | 220/380 | 205 V c.c. | K |
| M2AAF-90 a 160 | 220/380 | 205 V c.c. | C |
| MUF-71 Y 80 | 380/660 | 178 V c.c. | H |
| M2AAF-90 a 160 | 380/660 | 178 V c.c. | B |
Conexionado rectificadores cofremo M2AAF
Conexionado rectificadores cofremo M2AAF
Conexiones estándar para frenos de c.c.
El freno está alimentado a través de un rectificador desde los bornes del motor. La tensión indicada en la placa de características del freno es la de la bobina del freno en el lado c.c. del rectificador. La bobina puede funcionar correctamente entre los valores 90 % y 110 % de la tensión nominal. Para tensiones fuera de estos límites consultar a Servo Recambios
Ver gráficos afegir links
| TENSIÓN ENTRADA REC. | TIPO REC. | TENSIÓN FRENO BOBINA C.C. |
|---|---|---|
| 220 | Semionda | 205 |
| 230 | Semionda | 205 |
| 240 | Semionda | 205 |
| 250 | Semionda | 223 |
| 254 | Semionda | 223 |
| 380 | Onda completa | 178 |
| 400 | Onda completa | 178 |
| 415 | Onda completa | 178 |
| 420 | Onda completa | 178 |
| 440 | Onda completa | 205 |
| 500 | Onda completa | 223 |