CUBO DENTADO

TIPO MOTOR	TIPO FRENO	Ø INTERIOR
MUF/S-71	FM-75	15-15
MUF/S-80	FM-88	18-18
M2AAF/S-90	FM-100	22-20
M2AAF/S-100	FM-120	28-24
M2AAF/S-112	FM-140	28-26
M2AAF/S-132	FM-170	35-31
M2AAF/S-160	FM-206

DISCO FRENO

Los frenos electromagnéticos de disco frenan por la actuación de un juego de muelles y desfrenan al aplicar tensión a la bobina del electroimán. El motor frenará automáticamente ante cualquier fallo de tensión, un factor principal en la seguridad de funcionamiento. El freno actúa siempre con independencia de la posición de montaje del motor freno.

El material que conforma el disco de freno (forro), está especialmente diseñado (sin contener amianto) para ofrecer una gran resistencia al desgaste y muy buena conductividad térmica, con un coeficiente de resistencia uniforme incluso a temperaturas elevadas. Resiste a un gran número de maniobras y es insensible al polvo y a la humedad.

TIPO MOTOR	TIPO FRENO	Ø EXTERIOR
MUF/S-71	FM-75	63
MUF/S-80	FM-88	76
M2AAF/S-90	FM-100	87
M2AAF/S-100	FM-120	107
M2AAF/S-112	FM-140	122
M2AAF/S-132	FM-170	152
M2AAF/S-160	FM-206	180

DISCO FRICCIÓN

TIPO MOTOR	TIPO FRENO	Ø EXTERIOR
MUF/S-71	FM-75
MUF/S-80	FM-88
M2AAF/S-90	FM-100	120
M2AAF/S-100	FM-120	140
M2AAF/S-112	FM-140
M2AAF/S-132	FM-170

ELECTROIMÁN C.A.

Tipo de motor freno MUS/M2AAS

TIPO MOTOR	TIPO FRENO	TENSIÓN
MUS-71	FM-75	230/400 V 50 HZ
MUS-80	FM-88	230/400 V 50 HZ
M2AAS-90	FM-100	230/400 V 50 HZ 400/690 V 50 HZ
M2AAS-100	FM-120	230/400 V 50 HZ 400/690 V 50 HZ
M2AAS-112	FM-140	230/400 V 50 HZ 400/690 V 50 HZ
M2AAS-132	FM-170	230/400 V 50 HZ 400/690 V 50 HZ
M2AAS-160	FM-206	230/400 V 50 HZ 400/690 V 50 HZ

Conexión para el freno de corriente alterna

ELECTROIMÁN C.C.

Motores freno tipo MUF y M2AAF

TIPO MOTOR	TIPO FRENO	TENSIÓN BOBINA
MUF-71	FM-75	205 V C.C.
MUF-80	FM-88	205 V C.C.
M2AAF-90	FM-100	205 V C.C.
M2AAF-100	FM-120	205 V C.C.
M2AAF-112	FM-140	205 V C.C.
M2AAF-132	FM-170	205 V C.C.
M2AAF-160	FM-206	205 V C.C.

Motor tensión 380/660 V: tensión bobina 178 V c.c.
Los mismos modelos de bobina freno existen en c.a. (tipo de motor freno MUS/M2AAS)

Conexión para el freno de corriente continua

PROTECTOR

REF.	Ø INTERIOR	ALTURA
PF - MUF/S - 71	137	120
PF - MUF/S - 80	151	136
PF - M2AAF/S - 90	174	148
PF - M2AAF/S - 100	195	155
PF - M2AAF/S - 112	216	172
PF - M2AAF/S - 132	242	195
PF - M2AAF/S - 160	303	245

RECTIFICADOR

GRUPO FRENO ABB M2AA

Para aplicaciones donde se requiere que la bobina sea para c.c. se ha dispuesto un rectificador especial resistente a la temperatura y a las sobretensiones, que incluye protección suplementaria del contacto auxiliar del contactor. Su diseño compacto permite su ubicación en la misma caja de bornes del motor.

TIPO MOTOR	TENSIÓN	BOBINA	REF. ABB
MUF-71 Y 80	220/380	205 V c.c.	K
M2AAF-90 a 160	220/380	205 V c.c.	C
MUF-71 Y 80	380/660	178 V c.c.	H
M2AAF-90 a 160	380/660	178 V c.c.	B

Conexionado rectificadores cofremo M2AAF

Conexionado rectificadores cofremo M2AAF
Conexiones estándar para frenos de c.c.
El freno está alimentado a través de un rectificador desde los bornes del motor. La tensión indicada en la placa de características del freno es la de la bobina del freno en el lado c.c. del rectificador. La bobina puede funcionar correctamente entre los valores 90 % y 110 % de la tensión nominal. Para tensiones fuera de estos límites consultar a Servo Recambios
Ver gráficos afegir links

TENSIÓN ENTRADA REC.	TIPO REC.	TENSIÓN FRENO BOBINA C.C.
220	Semionda	205
230	Semionda	205
240	Semionda	205
250	Semionda	223
254	Semionda	223
380	Onda completa	178
400	Onda completa	178
415	Onda completa	178
420	Onda completa	178
440	Onda completa	205
500	Onda completa	223